Sunn Kern
Sunn Kern
Athanaël
Prades (66)
1179 messages
31/07/07 00:51
Quand on cherche "kern" sur internet on s'attend à trouver ça :
Mais de plus en plus vous trouverez ceci :
Ce VTT, typé "all mountain" se veut un VTT "à large spectre", le pari est osé, mais le résultat n'est pas décevant, loin de là... Il est probable que le Kern de Sunn devienne incontournable dans les mois qui arrivent...
En matière de tout suspendu je suis encore un peu sceptique, je roule depuis toujours en rigide et même, en ce moment, avec une "fourche téléscopique virtuelle" :
* Photo d'archive 
Et pour moi l'heure du tout suspendu n'est pas encore arrivée, enfin je pense...
Par contre j'ai déjà plus ou moins roulé sur des "full" ; Decathlon 9.qqch, sur la descente du train jaune, un Specialized FSR XC, par ci par là, un Giant Trance, du coté de Port Vendres, un Specialized Bighit, je sais plus où, un mac-mahon, du coté de Bouleternère il me semble, un Klein (Adept race ?), dans le bois de St Cucufa (78/92)... En somme aucun test vraiment poussé, mais j'ai quand même quelques références niveau sensations...
Le 29 juillet était donc programmé la descente du train jaune mais j'avais un problème majeur, mon vélo n'avait plus de fourche (elle est enfin partie pour subir un traitement qui devrait lui redonner sa "fonction ammortissante")...
Un sympathique vélociste de Céret m'a donc dépanné en me proposant de tester par la même occasion le Sunn Kern, le dernier né de la marque... Me voici donc pour un week-end au guidon d'un Kern evo... Jolie bête de 12Kg environ pour un peu plus de 3000€, offrant la bagatelle de 140mm de débattement tant devant que derrière (ça fait tout juste 260mm de plus que mon rigide...), un équipement au top, et un milieu naturel correspondant tout à fait aux terrains de la descente du train jaune...
Pour ceux qui ne la connaissent pas, "la descente du train jaune" est un parcours simple, une longue montée de 9Km environ, puis 18km de descente sur divers terrains...
Le Kern fait partie des VTT tout suspendus qui m'attirent, un peu comme le Commencal Meta, le FRM BeActive, le Giant Anthem, certains Lapierre ou bien d'autres encore ; un mélange "d'esthétisme fonctionnel" et de divers ingrédients... Mais avant le départ, vu mon expérience j'avoue avoir une certaine appréhension, 140mm de débattement, tout suspendu, disques puissants, je doutais un peu de mes capacités à prendre en main en une matinée le Kern, et à me faire plaisir...
Le début de la sortie est simple, on monte : 9Km pour 500m de dénivelé... Le Kern plutôt taillé pour descendre, offre une position de pilotage correcte. Haut perché et certes un peu court, il permet tout à fait de rouler longtemps. Le pompage est négligeable et même si on a la possibilité de bloquer amortisseur et fourche, je suis monté tranquillement tout débloqué...
Donc dans le roulant, le Kern n'a certes pas les capacités d'un rigide, mais il n'a pas les défauts de nombreux tout suspendus, pas de pompage néfaste, pas de lourdeur, pas du tout de "kick-back", bref le Kern monte très bien...
LA descente ; c'est pour elle que l'on est là, une fois "payé" les 500m de positif, 1400m de négatif s'offrent à nous et là le Kern c'est quelque chose...
Comme à mon habitude je suis resté selle haute, ou presque, juste un petit centimètre de moins par sécurité...
Dès que la pente s'inverse le Kern se transforme en tapis volant...
Sur les pistes larges "ça envoi du bois"... On reste assis, on pédale, peut importe ce qui se présente ca gomme parfaitement. Jouissif quand on a l'habitude de se battre avec la moindre aspérité pour garder le cap...
Sur les sentiers sinueux la vivacité du vélo est étonnante... Je ne m'attendais vraiment pas a enchaîner aussi facilement et aussi rapidement les épingles serrées et caillouteuses amenant à Llar... Un festival de sensations, un régal de pilotage...
C'est totalement autre chose...
On saute les obstacles, on découvre de nouvelles trajectoires beaucoup plus rectilignes, les freins sont plus qu'efficaces et au final la descente passe trop vite...
Le kern est effectivement un VTT polyvalent, offrant de bonnes aptitudes en toutes conditions et surtout en descente, le travail de la suspension arrière est remarquable et la Fox fonctionne tout aussi bien...
Je me suis vraiment fait plaisir ce dimanche, je pense que les présents pourront en témoigner, merci Rodolphe...
- Chez Sunn : Kern et Radical : enfin !
- Chez Sunn : Kern et Radical : Les Specs
Dans la famille Kern il y a donc le Kern (140mm) et le Kern LT (pour Long Travel 160mm) et 3 modèles de chaque, le neo, le evo et le exo dont voici les tarifs public :
- Kern neo : 2399€
- Kern evo : 3099€
- Kern exo : 4299€
- Kern LT neo : 2499€
- Kern LT evo : 3399€
- Kern LT exo : 4799€
Il semblerait que Sunn prépare un déclinaison plus "modeste" offrant un peu moins de débattement...
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
31/07/07 08:30
fais gaffe athanael tu vas finir par te faire recruter pour vendre des vttt
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
31/07/07 10:59
est ce que tu viens a la palme ?
moi je dois ouvrir le parcour de bonne heure
jack
Latour de France (66)
1562 messages
01/08/07 00:04
Vive les tout-mous! Si t'as un pote qui possède une BX tu lui demandes de rouler avec la suspension gonflée au maxi (très dur) tu sentiras la différence entre un engin suspendu et un bout de bois. Ce Sunn a l'air très sympatoche! Arrêtons la préhistoire... mettons les SR au broyeur! 
stumpat
La tour de France (66)
130 messages
01/08/07 09:53
Bon choix athanaël , je viens de découvrir ce bike ( sun Kern LT ) dans VTT Mag ( août 2007 ). il a été élu Enduro de l'année face à l'Enduro de chez Spe ; au Slayer de chez Rocky M. et au Lapierre 160 ....c'est peu dire !
Je te souhaite bien du plaisir avec ce beau vélo !!!
Ps: jack les SR ; pas au broyeur ! juste dans un musée ; il ne faut jamais effacer les traces de l'évolution !! 
Athanaël
Prades (66)
1179 messages
01/08/07 10:14
Hé Stumpat, on me l'a juste prêté un week-end ce vélo... Mais merci quand même !
Et Jack tu as des idées d'épuration ethnique là, ça craint ! Et si on passe les SR au broyeur, y'a plus de vélo chez moi !
bikerfou
montescot (66)
102 messages
02/08/07 21:01
les essais du kern version 140 mm sont sur vtt mag de juillet et ils en disent beaucoup de bien .
surement un incontournable dans les années a venir j'attends une version allégée autour de 100 mm mais le retour enfin de sunn au premier plan fait plaisir a voir (sauf pour max peut etre) .
merci athanael pour ton retour d'expérience.
louis rider catalan
ille sur tet (66)
501 messages
04/08/07 22:40
fait attention athanael apres avoir rouler avec des velots comme se lui la on a du mal a sent passer
stumpat
La tour de France (66)
130 messages
05/08/07 18:05
Mais si Fantomas ! surtout si l'on préfère la plongée à l'escalade 
Pa ni pwoblem
-pierre-
40 messages
14/08/07 20:31
j'ai essaye le kern et c'est vraiment de la bombe
ce velo est a l'aise partout, un rendement enorme pour ce type de bike (plutot enduro), et un tres bon confort en dh...
et en plus, il a des lignes simples et c'est bien beau
voila a pluus
jack
Latour de France (66)
1562 messages
14/08/07 23:39
Voilà de bien bons témoignages!
Ce vélo semble capable de se jouer du moindre gwo caillou!
louis rider catalan
ille sur tet (66)
501 messages
15/08/07 14:35
oh!! le pere jack coment vas tu et tes cotes vont mieux
Piotr
OMS (66)
32 messages
03/12/07 00:48
Salut à tous.
Je me pose question et à vous aussi.
Si je choisi des sentiers technique,chaotique,caillouteuses alors c'est pour piloter sur le terrain comme il est.Si j'utilise tout ces fourches à grande debattement et amortiseurs pour gommer ce terrain et enlever tout les sensasions et effects sur notre façon de pilotage alors peut-etre c'est mieux rouler sur le goudron-très comfortable,n'est-ce pas?
Bien sur moi aussi j'utilise une fourche de 100mm et je trouve que c'est déjà assez.
Que pensez Vous?
jean marc
les cluses (66)
238 messages
03/12/07 07:42
Salut Piotr.
Je suis d accord avec toi sur les grands débattement,ils sont,je pense réservés aux descendeurs qui utilisent les circuits "impraticables" pour nous (sur le vélo).
Ils sont plutôt a la recherche de sensations fortes avec un minimum de sécurité.
Pour la pratique de la rando,100/120 de débattement c est deja bien pour le confort mais aussi pour corriger nos erreurs.L amortissement de nos velos nous permet donc des sorties plus longues et plus sures.
Athanaël
Prades (66)
1179 messages
03/12/07 15:58
C'est marrant je me suis fait un peu la même réflexion après l'essai du Kern...
Au final je crois que j'aime bien me battre avec le terrain, mon vélo et moi même pour garder le cap et finir... Et ce quitte à finir dans le décors/cassé/fatigué/à pied...
Mais d'un autre coté, je le comprends bien mieux maintenant, la vitesse et le gommage des obstacles a quelques chose de très grisant...
bikerfou
montescot (66)
102 messages
03/12/07 19:08
je me pose des questions egalement en ce moment j'aimerais revenir a un tout rigide 100mm a l avant (je suis sur un tt suspendu 100 avant arriere ) je n'ai jamais eu de velos en dessous de 12,5 kg et j'aimerais passer en dessous des 11 kg je me demande si ce choix est judicieux je fais juste les qqes randos du coin et les techniques du coin
jack
Latour de France (66)
1562 messages
03/12/07 20:27
Je ne suis pas tout à fait d'accord avec vous sauf sur le fait que la technologie du matériel est une aide. C'est la même chose qu'en ski: tu n'attaques pas une piste noire plutôt technique avec des skis en bois!
En vtt il y a beaucoup de sentiers où tu ne passes pas sans une aide du matériel (au moins 120 mm en débattement).
Mais c'est vrai que pour quelqu'un qui roule dans la plaine, un vtt typé "x-country" suffit. Mais ne venez pas dans le fenouillède. Je ne parle même pas de la fragilité du cadre et autres composants lights sur des vélos light!
Ceux qui connaissent la descente de Quéribus me comprendront!
jack
Latour de France (66)
1562 messages
03/12/07 21:07
Dans le caillou, choisis ton camp camarade:
suspensions ou marche à pied!
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
03/12/07 21:24
pas d'accord avec toi Jack... les bras et les jambes servent repespectivement d'amorto. AV et AR... beaucoup de personnes utilisent des FS bras et jambes tétanisés !
-on gagne plus à baisser la selle sur un SR qu'à passer d'un SR à un FS
-il est vrai que pour se tirer la bourre le mieux armé est avantagé, mais tu serais surpris de voir ce que l'on peut faire avec un SR SS VB Ti < 1000€ [à décoder]
Athanaël
Prades (66)
1179 messages
03/12/07 21:29
Semi Rigide SingleSpeed VBrake Titane... J'ai bon ?
Enfin même avec un alu sans vraie fourche on fait aussi des trucs...
Jack : On était passé par ton sentier lors de la sortie de Paziols ? cf : biking66.com/queribus-159-10-69.php
jack
Latour de France (66)
1562 messages
03/12/07 21:46
Oui pour Athanaël!
Et oui pour Bryce! Je sais que je suis l'avocat du diable puisque je justifie toute les pubs pour les marques à la mode, en pronant la suspate démesurée et le gros frein.
Mais à "clampin" au guidon égal, tu te feras plaisir plus facilement avec de la suspension et un dérailleur! Je ne parlais pas des pilotes d'exception, n'est-ce pas maître!
jack
Latour de France (66)
1562 messages
03/12/07 21:47
Tu vois que "ça passe pas"!
biking66.com/rdv.queribus-108-73-55.php
bikerfou
montescot (66)
102 messages
03/12/07 21:56
jack ça n'a rien a voir avec la plaine ou pas bien sur que pour une descente tres engagée du gros debattement ira toujours mieux mais prenons par exemple la garoutade l'an dernier ou estagel du tout suspendu meme de 100 sert il reellement a qqe chose avant je passais pareil en descente en SR juste en baissant la selle sur ces memes sentiers comme dit bryce .
mais dans les montées le gain de poids est il significatif ? et finallement sur la distance le gain de poids n'est il pas aussi avantageux q'un petit amorto de 100 ?
il me semble que ces amortos represente un certain avantage en terme de rentabilité pour les constructeurs mais pas si significatif pour ce qu'ils apportent sur le terrain .
et pour le confort et le mal de dos il me semble que c'est plus une histoire d'angle .
si ce n'est des pb en plus d'entretien ou casse .
merci pour vos avis (et pas que ceux qui roulent en plaine hein jack )
jack
Latour de France (66)
1562 messages
03/12/07 22:03
Hey bikerfou! Ne le prend pas mal quand je dis rouler dans la plaine!
Je pensais surtout à la densité de "caillasses" au m2 que nous avons dans les contre-fort des Corbières et je me verrai mal rouler en SR!
Ceci dit à propos de la Garoutade, nous verrons. Pour ma part je suis parti pour faire les 70 km avec un 15 kg de 150 mm. Peut-être qu'au 40 j'aurai déjà rendu l'âme et craché les poumons et autres fibres musculaires.
Rendez-vous en février pour un comparatif grandeur nature!
Au fait qui la fait en SS?
bikerfou
montescot (66)
102 messages
03/12/07 22:19
ah que oui qu'il est beau l'engin et qu'il donne envie de l'essayer
philippe 11
TUCHAN (11)
595 messages
11/12/07 19:12
Pour rouler trés souvent dans les corbières, je pense qu'effectivement il existe différents VTT adaptés aux différentes zones de pratique.
On passe effectivement partout avec un SR mais au niveau confort y a pas photo. Afin d'épargner son dos un TS c'est recommandable et je parle en connaissance de cause.
Comme il est difficile de posseder plusieurs vélos on fait finalement un choix à un moment donné en tenant compte des terrains que l'on fréquente le plus souvent.
Le KERN je l'ai vu à l'oeuvre sur le GR 10 et avec un bon pilote c'est pas mal (red@x des trabucayres).
Ce jour là, ceux(celles) qui étaient en SR ont forcemment un peu souffert malgrés une technique irréprochable.
En aparte, JACK tu es de quel coin?
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
11/12/07 19:28
d'experience les bons en passage technique de descente sont aussi bon en SM qu'en TS
moi je suis pas terrible et ce n'est pas les debattements qui m'aident
FONF31
Labastide St-Georges (81)
35 messages
05/01/08 18:31
Je m'incruste, mais n'oubliez-vous pas le principal: le plaisir !
Avec un TS, la vue est claire car on est moins secoué, l'anticipation est plus aisée et le plaisir de pilotage est accru par la vitesse, sans parler du côté sécurité grace à des distances de freinage incomparables.
Je fais partie des "vieux" car j'ai commencé à rouler en VTT dans les années 80, d'abord sur un vélo de supermarché, puis sur des vélos de plus en plus plaisants au fur et à mesure que le portefeuille le permettait.
Mon premier TS c'était en 2001. J'ai l'occasion de rerouler sur un SR en duathlon ou en raid aventure et honnêtement je n'y prend plus plaisir. Certes les accélérations sont plus franches en "instantané" mais sur la distance cela devient rapidement pénible de se faire remuer, la récup est moins bonne surtout quand tu dois enchainer d'autres sections en course à pied derrière.
D'ailleurs je viens de le vendre, et j'ai acheté un Enduro à la place. Sur mon dernier Raid aventure, j'utilisais mon stump 120 en femant bien le brain et en adaptant les pneus en fonction du terrain, on peut gagner pas mal en rendement, au final c'est très positif. Pour apprécier un TS, je crois qu'il faut quand même rouler plusieurs sorties pour comprendre son fonctionnement et surtout tater ses limites, qui forcément ne sont plus les mêmes qu'un SR en descente.
Jack un conseil garde des forces pour le CH3 ! si tu es en 24/36 et cassette 11-34 monte un 22 ...
séb76
PERPIGNAN (66)
398 messages
09/01/08 17:49
le vélo doit rester un plaisir, quelque soit le terrain et la pratique.
C'est le pilote qui gère.Un ts permet de voir plus loin sans la fatigue
Athanaël
Prades (66)
1179 messages
25/06/08 21:14
Personne n'a 2400€ à me donner ?
Il y a un Sunn kern evo 2007 a vendre...
GrandManu
284 messages
10/07/08 18:54
J'ai commencé le Vtt fin 1986 apres pas mal d'enduro avec ma Maico 250 2 temps et de triathlon.
Je suis tombé par hasard à l'occasion d'un sejour a Paris sur les premiers VTT dans les boutiques de l'avenue de la grande armée. J'ai toute de suite craqué et suis rentré chez moi avec un raleigh maverick et mon pote un peugeot jaune (j'ai oublié la reference). Leurs difference venait de l'empatement qui sur le peugeot le faisait ressembler à un beach cruiser de nos jours (style swimm). C'etait genial sauf quand on crevait ou cassait car les boutiques de mon bled ne les ont reçu qu'a l'autonne.
Rapidement, j'ai craqué pour un Stumpjumper Comp puis un MS Racing MS1 en passant par un cannondale sm 800 pour finir par un montage perso a base de cadre Vitus alu en 91 avec les premieres fourches Manitou puis un second en 94 un peu plus optimisé.
Quand a la pratique, des sorties entre potes, les premieres randos l'année 1989, les vosges, le jura, le premier centre officiel de vtt en france au parc regional du mont pilat en 1991, plusieurs Roc d'Azur à Ramatuelle (pas à Frejus). Puis en 1992, ma famille demenage de Champagne à Perpignan.
Là, ça se complique, on avait bien remarqué avec mes potes qu'un sejour d'une semaine en montagne massacre le velo autant qu'en trois mois dans la boue du nord est. Mais là, je decouvre l'enfer, y a pas d'autres mots. J'ai tout cassé mon beau velo a raison d'une casse nette (rentre a pied) toutes les 4 sortie maxi. Et en faisant gaffe. Je parle pas du bonhomme car il se renforce à chaque sortie lui au contraire !!!!!
J'ai du faire un break de 5 ans à Paris pour le boulot ou j'ai peu roulé si ce n'est dans les belles forets de l'Oise et quand j'ai su que je redescendais à Perpignan, je suis allé voir un pote qui a un bouclard en banlieue et comme il me faisait 28 % sur le velo de mon choix, j'ai choisit un Lapierre 310 que j'ai modifié avant la sortie de la boutique (j'aime bien la transmission full XT et j'ai toujours eu un faible pour les CrossMax). Super velo, un gros randement un montée mais malgré mon expérience, un reserve sur les 100 mm de debatement (surtout à l'avant).
Faut etre tout le temps precis et concentré et donc, pas question d'un manque de lucidité en fin de sortie. Je lui ai monté une Talas 100/120/140 et là, j'ai tout de suite su dès la premiere sortie quel etait le style velo que je recherchais depuis toujours. Le All Mountain comme ils disent de nos jour, avec ces 120/140 mm de debatements.
En effet, une descente n'a pas la meme saveur à mes yeux si c'est le telepherique qui m'y a deposé !!
Donc meme dans la plaine, je pense que pour rigoler avec un semi, bin si t'as pas la condition, reste chez toi ou alors une heure pas plus les premiers temps, que les muscles et les articulations se renforcent
Quand aux "gros" velo, c'est vrai que celui de mes reves donc le prochain sera sans doute un slayer mais optimisé quand au rendement et au poids !
