Litespeed
Litespeed
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
27/09/07 17:51
on va me changer mon cadre casse contre un obed ,je recherche des infos sur ce modele
merci
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
28/09/07 08:00
merci pour l'info mais moi l'anglais cela fait deux (traduction?)
JFD_
9 messages
24/10/07 23:14
Par rapport à un Pisgah, on peut considérer que l'Obed est le successeur (un peu comme le Tanasi aurait comme successeur +/- l'Occoe (+/- à cause de la nuance du titane employé)).
Au niveau géométrie, pas de changement particulier hormis l'angle du tube de selle qui change de 0,5°.
Au niveau poids, l'Obed est un peu plus lourd que le Pisgah d'environ 60g (j'ai considéré la taille M). Ce surplus s'explique par la présence d'un gousset de renfort entre le bas de la colonne de direction et la facce inférieure du tube diagonal. Ce gousset a été mis pour tenir compte des plus grandes contraintes générées par les les fourches actuelles avec leurs commandes en haut des fourreaux qui sont plus haute. Du coup, il est nécessaire de fixer le tube diagonal plus haut sur la colonne entrainant un plus grand bras de levier sur les tubes.
Au niveau du jdd, tu vas te retrouver en principe avec un jff classique Aheadset et non un jeu 1/2 intégré comme tu avais sur le Pisgah.
Voilà en gros ce que je puis dire.
@++
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
25/10/07 08:15
merci pour ces precisions d'expert mais je viens de negocier le modele occoe plus a mon gout de vetetiste (si tu as des infos sur l-occoe ? )
merci et a plus
JFD_
9 messages
29/10/07 23:38
Ben, en fait, l'Occoe, moi, ce serait plutôt un avis négatif. En effet, même s'il a un look plus accrocheur au niveau des tubes, le travail de mise en forme sur le titane pour arriver à des formes qui s'éloignent de la forme classique cylindrique ou elliptique ne me satisfont pas d'un point de vue fiabilité dans l'absolu. La création d'un tube à forme +/- carrée pour le tube supérieur crée de part la nature d'un carré des zones d'amorce de fissure le long des arêtes. Pour arriver à faire de tels tubes, ceux-ci sont produits par la méthode dite du roulé-soudé. Tu as donc une arête où se dissimule un cordon de soudure. Les 4 arêtes ne sont donc pas homogènes mécaniquement parlant...
Après, il est sur qu'il est plus léger que l'Obed. Il faut aussi prendre en compte qu'il a un système de patte de dérailleur/suipport de roue AR en alu (pense à en avoir de rechange 
)alors que l'Obed, aux dernières nouvelles dont je dispose (pas très fraîches puisque du mois d'Avril 2007 
) conserve l'intégralité en titane. Comme sur l'Obed, le jdd est normal, aheadset donc différent du Pisgah.
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
30/10/07 18:00
mon pisgah avait bien casse avec des formes classiques alors ...
Pour la patte du derailleur merci du conseil
maintenant il me tarde de le recevoir, deja 4 mois
merci encore de ton attention
a plus sur mon titane
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
30/10/07 18:18
c'est un sur-mesure pour être si long ?
c'est le mag de carcasonne qui sert d'intermédaire ?
je me renseigne pour essayer de changer de crémerie... aprés l'excellent titane tchèque (Sunn) et le titane invisible russe (Titerra), je me suis rabattu sur du titane bon marché chinois (Hi-light) qui n'a qu'un seul défault le poids !
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
30/10/07 18:40
non c litespeed qui pensait que j'avais fait expres de rouler avec 1 velo fele
la mag (fun)a mis la pression pour le change depuis, cela suis son cours
je prend 1 bourre des que je roule avec
plus c'est long plus cela sera bon ...
NICO
JFD_
9 messages
30/10/07 21:33
Euh, tu sais, ces temps derniers, quel que soit le mag qui soit en charge d'une casse de cadre LiteSpeed, il s'avère que les délais sont très très très très looooonnnngggggsss 
En France comme en Europe en général. Avec Fun, tu as le bon magasin car ils en écoulent pas mal en volume (y compris en VPC alors que ce n'est pas le coeur de métier) et ont donc un poids envers ABG qui n'est pas nul.
Sinon, je m'explique pour mon avis nous allons dire réservé sur un Occoe. Comme tu le mentionnes, c'est bien le tube qui a laché sur ton Pisgah. Et il s'avère que toutes les casses qui ont eu lieu ces 18 derniers mois, tant au niveau des cadres route que des cadres VTT, touchent toutes les tubes. Jamais la qualité d'assemblage. Or, si un tube de forme classique vient à céder, un tube aux formes travaillées telles qu'elles sont sur le top tube d'Occoe présente mécaniquement parlant plus de faiblesse de part le pliage du métal effectué pour le mettre en forme ainsi. Voilà les explication de mon avis réservé. Pour le reste, il n'en demeure pas moins vrai que c'est un cadre très typé course/rendement.
@++
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
31/10/07 08:50
pour info c'est une nouvelle societe qui importe litespeed ,son nom : ESM
A PLUS NICO
JFD_
9 messages
31/10/07 19:46
Disons qu'après que Jean Billion ait été remercié quand ABG a racheté Merlin et LiteSpeed (alors qu'il avait littéralement fait un énorme boulot de plusieurs années et en final fait exploser les ventes de LiteSpeed sur le marché français), ABG a repris un commercial nul. Ils l'ont lourdé aussi et pendant plusieurs mois, il n'y avait pour la France qu'un contact en Grande-Bretagne. ESM a en charge la représentation d'ABG depuis maintenant environ un an.
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
13/12/07 19:00
peut etre que le papa noel va l'amener dans sa hote ????????
nico11
port la nouvelle (11)
290 messages
03/01/08 20:25
ET bien meme le pere noel ne m'a pas porte l'occoe
SUPER LE SERVICE APRES VENTE DE LITESPEED CELA FAIT 7 MOIS D'ATTENTE
depuis la rupture du cadre (super pour l'image de marque pour le service il faut repasser malgre le prix du bike )
Enfin il y a des choses plus graves....
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
04/01/08 19:20
j'en suis désolé pour toi et je comprends d'autant plus
biking66.com/le.forum.vtt.titerra-106-7542-3.php
t'as eu des nouvelles au moins ?
