QUEL CHOISIR ?
QUEL CHOISIR ?
seb0812
millas (66)
116 messages
16/06/10 21:16
bonjour je possède un stumpjumper fsr comp 2009.je vais changer bientot pour monter en débattement.j'hésite entre:le nouveau stumpy en 140mm(modèle expert), le zesty 514 de lapierre et le trek remedy 8.les différents vélocistes m'assurent que c'est le leur le meilleur comme c'est bizarre!!!alors moi j'aime la grosse grimpette sur piste, sur single(roulant et cassant)et j'aime aussi la descente du type de celles qu'ai pu appécier sur la garoutade 2010.Alors j'ai besoin d'avis d'utilisateurs qui roulent local et qui connaissent bien les coins de corbère et de ses environs ,de forca real, de valmy ,des albères....
voilà !
merci
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
16/06/10 22:34
si t'aime la grosse grimpette, je te conseille de te tourner vers le engine lab 140mm
un vrai vtt polyvalent, qui grimpe avec un minimum de perte d'énergie, et cela sans bloquer l'amortisseur, du pure régal! et ensuite ça descend vraimeent bien,
avec ça tu passera partout en descente et pour monter tu aura une arme des meilleur, si ce n'ets la meilleure.
les résultats de bryce avec ce vtt le prouve.
le mien est un 130mm modéle 2009, montage erso à 11kg avec tige de selle télescopique et vrai pneu, en mono plateeau certe, mais en usage vtt pur 1 plateau suffit, des que je sors plus de 3h je prend ce vtt, c'ets fiable ça roule vraiment bien.
fantomas
CABESTANY (66)
419 messages
17/06/10 11:25
Il n'y a plus de mauvais vélo à l'heure actuelle sur le marché!
Le Zesty est une valeur sûre, le Spé aussi. Je ne connais pas le Trek.
Par contre, avec un vélo de cette catégorie, une tige de selle télescopique est quasi indispensable: le centre de gravité est plus haut perché que sur un xc et en descente, c'est selle basse obligatoire pour profiter du potentiel de ce type de vélo.
seb0812
millas (66)
116 messages
17/06/10 13:28
ok merci pour ces 1ères infos!!pour le NGN V8 le problème c'est que de la vente VPC non?après pour tout ce qui est réglage ça devient plus compliqué je pense.
pour ce qui est tige telescopique mon spé actuel est déjà équipé,ça prend du temps de monter et de descendre sa tige comme lors de la garoutade alors je me suis équipé peu de temps après.
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
17/06/10 19:18
oui le ngn se vend par corespondance mais chez engine lab ils sont tip top
pour les réglage le ngn est tres simple et qomem ej t'ai dit pas besoin de jouer a je bloque et je débloque l'amortisseur.
apres vu que t'aime les longue bosse, tu ne poura qu'adorer ce bike au vu de son rendement, c'est vraiment un avion.
comme a dit paul les autres sont des valeurs sure aussi et pour la tds si j'en ai aujourd'huit une pour chacun de mes 2 vtt, c'est un pau a cause de paul 
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
17/06/10 21:12
attention au Lapierre et à son angle de chasse trop ouvert... un régal en descente enduro mais incontrôlable en montée raide ou en danseuse. Lapierre a abandonné son système anti pompage x-control au profit d'un amorto (Fox) ultra-performant, mais à blocage !!! et bloquer un tout suspendue c'est antinomique pour ne pas dire con
le trek à 2 bons points (en dehors d'un look façon jacky Lapierre) son amorto flottant et son axe arrière de roue confondu avec l'axe d'amorto... c'est très rigide mais pas anti-pompage, c'est le défaut du trek, il est un peu pateau en montée
l'engine lab, c'est forcement mon préféré question polyvalence (j'en ai 2 dans le garage) leur concept est différent, un vrai système anti-pompage et un look sobre, à l'image du Lapierre il y a quelques année, l'innovation prends le pas sur le design... culturevélo rivesaltes devait normalement en assurer la vente, mais ils ont sans doute préféré les robes blanches des Lapierre 
GrandManu
284 messages
18/06/10 07:28
Alors à propos de l'angle de chasse, une petite visite sur les differents sites des constructeurs laisse apparaitre qu'ils sont identiques (ainsi que l'angle de tube de selle) sur le LEROCHER et sur le REMEDY, à savoir 68° (73°) et leurs bases different de seulement de 3mm (438 ET 435mm). Les TopTubes étant un peu plus long sur le Trek de quelques mm. Le SPECIALIZED utilise des angles un peu différents (68,5° et 70,5°), des bases plus courtes (420mm) et un top tupe entre les 2 autres. L'ENGINELAB quand à lui utilise 68° devant, 71,2° pour la selle, des bases de 440mm et un toptube plus long que les 3 autres 
Je laisse les "specialistes" vous expliquer plus en detail l'interet de toutes ces valeurs dans la conception d'un cadre, mais pour moi, je dirai que le LEROCHER et le TREK vont mieux en descentes qu'en montée et les deux autres etant plus polivalent mais plus "pointus" en descentes !!! C'est ce que semble dire Bryce à travers sont enorme experience (et ses nombreux test matos !!! )
Concernant les suspension, bin encore une fois peu de differences si ce n'est les réglages constructeur car c'est du FOX partout, exepté le RENAULT qui est en RockShox !!! Les equipement sont assez semblables aussi, ma preference allant au Deore XT mais c'est perso !!! J'ai pas regardé les poids car c'est variable selon la taille du cadre mais ça doit etre assez simmilaire (pis les données constructeurs sont toujours "optimistes" en general) sauf peut etre le Renault encore une fois qui joue la legereté ...
www.cycles-lapierre.fr/lapierre/vtt-all-mountain/2010/zesty-514-2010
www.trekbikes.com/fr/fr/bikes/mountain_full_suspension/remedy/remedy8/
www.specialized.com/fr/fr/bc/SBCBkModel.jsp?spid=45838&eid=4950&menuItemId=9390
www.engine-lab.com/ngn-140-v8.html#
En fait, la difference pour seb0812 va venir plutot du bouclard qui va te le vendre car si j'ai bien compris, tu ne souhaites pas le monter (et le regler) toi meme. C'est dommage car pour ce budget tu peux avoir accès a des tas de cadres comme YETI, SKYDE ou SANTACRUZ pour n'en citer que quelques unes. Peut etre que les "gentils VRP" de chez RENAULT, pardon ENGINELAB pourraient te faire essayer leur bike et t'aider à t'en monter un ...
Dernier point, les gouts et les couleurs ...
Bin chacun se fera sa petite idée, mais je trouve certains velos peut etre tres efficaces, mais p.... qu'est ce qu'ils sont laids ...
fantomas
CABESTANY (66)
419 messages
18/06/10 17:13
C'est vrai que le 575 titane de Ronnie...
Le vélo parfait à mes yeux!!!
jg
Perpignan (66)
106 messages
18/06/10 22:09
moi je choisirez ce-lui la.
UhsY www.facebook.com/l.php?u=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DvCYFk0RaMVg&h=219d6oU0I0MjTtLXKUmEf0A
Non je ricole a+
jack
Latour de France (66)
1562 messages
20/06/10 09:22
Et pourquoi pas un petit Spicy monté light. ça passe partout même en montagne.
N'est-ce pas Stumpat ... ou plutôt Spicypat!
doc66
CORNEILLA DEL VERCOL (66)
12 messages
20/06/10 18:37
c'est vrai qu'un Spicy est bien adapté à notre département.il grimpe plutot bien , passe vraiment partout en descente et pardonne les erreurs de pilotage.Par rapport à un Zesty ,il me semble dommage de se priver des 20mm de débattement supplémentaire.Enfin au bout du compte,c'est surtout le pilote qui fait la difference!!!
stumpat
La tour de France (66)
130 messages
20/06/10 19:33
En effet Louis, fini l'Enduro Spe de 2005, j'ai mis le cadre à la retraite et je l'ai remplacé par un cadre Spicy de 2009.... (en informatique , on appelle ça une mise à jour, voir un changement de logiciel)
philippe 11
TUCHAN (11)
595 messages
20/06/10 20:06
Si on reprend le premier post de seb, il me semble que le Spicy est un peu surdimensionné, Comme le REMEDY d'ailleurs. A moins de faire 1.90 m et 120 Kg, je ne conseillerai pas ce vélo à quelqu'un qui semble apprécier les raids type garoutade...
Le Lapierre Zesty qui a été revu et "raccouci" en 2010 semble virer un peu mieux à ce que j'en ai vu avec des copains. Le Spé stumpjumper 2010 en 140mm fait un carton, cela semble un très bon vélo (plusieurs copains roulent avec depuis quelques mois) .
Le NGM est aussi au top mais vendu par correspondance, il faut assurer soit m^me son entretien.
Comme le dit bien Granf Manu la différence se fera sur le vélociste...
louis rider catalan
ille sur tet (66)
501 messages
20/06/10 20:21
Le Spé stumpjumper 2010 en 140mm un très bon vélo je suis d'accord avec toi !!!
philippe 11
TUCHAN (11)
595 messages
20/06/10 21:07
Le mieux : tu prends la version de base du STUMP, le comp, tu te fais reprendre la fourche, tu t'y montes une Rock Shox RVL axe de 20 + des roues avec Jante ZTR arch + moyeu Hope et tu as un vélo au Top du top...
En 150 mm en plus pour les descentes et 140 pour les montées...
seb0812
millas (66)
116 messages
21/06/10 20:38
ok merci pour toutes ces infos je vais attendre qqs semaines avant de prendre ma décision.Je pense m'orienter sur le spé 140mm 2010 car j'avoue que c'est du bon matos en version 2009 120mm donc ça peut etre que mieux cette année.Je suis preneur d'avis utilisateur tant qu"il y en aura.
Par contre Philippe je ne pense qu'avec mon budget je puisse rallonger pour la RVL (certes valeur sure en 150mm mais valeur qui douille qd meme!!!) à ton avis qu'est ce que je pourrais eventuellement négocier pour la reprise de la FOX talas d'origine sur le spé et montage de la RVL ?niveau poids ça va alourdir le jouet non?
je pensais à moyen terme monter des crossmax ST
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
21/06/10 20:55
si tu veut des crossmax st contacte moi j'en ai une paire en tres bon état a vendre
donc d'ocas ça reste des prix corect par rapport au prix du neuf
seb0812
millas (66)
116 messages
21/06/10 21:27
c'est du bon d'après ce que je lis à droite à gauche les ST non?
pour une pratique vtt sportive ?type garoutade quoi!!
tu les vends pourquoi sans indiscretion?
fantomas
CABESTANY (66)
419 messages
21/06/10 21:44
La Talas étant plus chère que la Revelation, tu pourras facilement la remplacer sans surcoût!
Par contre, un gars d'un autre forum possède une Talas 32 RLC FIT 2010 en axe de 15 et une Revelation XX en axe de 20et pour lui, il n'y a pas photo, la Talas fonctionne mieux!
philippe 11
TUCHAN (11)
595 messages
21/06/10 21:57
Moi c'est malheureusement la talas RL axe de 9 que j'ai.
C'est vrai que j'ai aussi des bons retours de la Fit par contre le prix # 
# smiley tongue.
J'ai aussi des très bons retours sur la RVL et question prix ya pas photo. C'est une solution raisonnable pour améliorer l'Elite et surtout le Comp ( Fox en 130)
Ca laisse un budget pour y mettre de bonne roues.
Les Mavic...
fantomas
CABESTANY (66)
419 messages
21/06/10 22:15
Je crois que je vais craquer pour une Float 2011 en 150 et axe de 15!
Elles sont déjà dispo aux US pour à peine plus cher que les RVLT XX en VPC!
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
22/06/10 07:55
oui les st sont super, bon rendement, super solide, elles n'ont pas bougé (pas de voile et saut de roue), elles ont une tres bonne réputation. franchemet super roue.
mais étant accro du poid (1er vtt que je peu monter comme je veut) je les ai remplacer par une paire plus légére (1527gr) et la mon ngn (140/130) avec ses roue va se retrouvé vers les 10,850kg
au final il sera sous les 10.750gr une fois totalement fini.
les st si ça ne serai pas une histoire de faire plus light je les garderai, et si elles serai en axe de 20, elle airai prit la place des xl sur le gros enduro.
ce sont des st axe de 9 que l'on peu passer à 15 en enlevant les 2 reducteur d'axe.
de toute façon si tu veut les voir, t'est le bienvenue
fhullo
Claira (66)
3 messages
06/09/10 15:41
ce sujet est tres interssant car on parle de velos adapté à notre région, j'ai rencontré grand manu samedi à saint esteve, on a papoté à propos de son velo...
Moi je souhaite remplacé un x control 410 2010 , j'avais adoré la garoutade 2009, mais je roule surtout sur salses, et dans la clape, que me conseilleriez vous ?
j'aime avoir du rendement en cote et du controle en descente.
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
06/09/10 17:59
Manu, roule sur un "EnduRigide en titane" et c'est toute une philosophie !
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
06/09/10 22:01
un ngn fhullo, car partout tu aura du rendement, en descente ça va au top.
apres c'ets toi qui voi mais ce vtt je ne le changerai pour rien au monde, dans sa catégorie bien sur vu que je roule aussi en freeride
GrandManu
284 messages
07/09/10 07:19
T'aurais du le dire, je te l'aurai preter quelques instant en baissant la selle (taille L) !!!
C'est vrai que sur "un certain forum" (VéloVert) "l'EnduRigide" est une vrai philosophie au point d'en etre "intégriste" comme le sont les pratiquants du 29" ou les Single Speed. Cen'est pas mon cas, mon montage étant All Mountain et ma philosophie de monter, descendre, trialiser, rouler sur tous les terrains, sur la neige, dans la boue, aller chercher le pain ...
Ce n'est n'y plus ni moins que la définition du VTT. Pour qu'il soit EnduRigide, il faudrait que je monte une RVL en axe 20mm avec des Xmax SX, une tige telescopique, une potence plus courte ou une transmision 1X10v.
Ce vélo est l'aboutissement de la douzaine de ces prédecesseurs et de la vingtaine d'année de pratique qui va avec (Since 1987 et malgré une interuption de 5ans debut 2000). Après un Tout Suspendu en 100 (Xcontrol410) puis et un en 140mm (Meta 5), J'hesitais sur un 575 quand j'ai decouvert en vrai les Skyde en exposition à la Garoutade 2009. Comme j'avais lu quelques temps plus tot un essai du proto Ajenjo, ça a fait tilt dans ma petite tete !!! La conception et les details de finitions ont fini de me convaincre.
Alors ça donne quoi ??
Bin deja, on a plus l'amorto à faire reviser (cher et souvent si on veut que ça fonctionne bien). Plus serieusement, comme le recherche fhullo, "ça" a du rendement en montée et "ça" ne cabre pas malgré la hauteur de l'avant. Cest maniable et vif dans le sérré car les bases sont courtes (420mm) et surtout par raport au proto, le boitier de pédalier est bas (315mm) malgré un toptube assez long (605mm) pour un taille L (50cm). Donc en montée, ça depends en fait de la condition physique du pilote et en descente, il faut controler l'arriere car malgré le titane et les haubans cintrés, ça bouge beaucoup beaucoup plus qu'un suspendu, du moins dans les pierres car sur la terre, je suis sans probleme les 140mm voir certain 160mm, mais là, faut etre à plus da 100% sur le vélo, les erreurs n'etant plus "rattrapables" !! De plus, avec ce vélo, on redecouvre le fait de ne plus rester assis et de se mettre debout sur les pedales pour amortir avec les cuisses, comme sur les premiers VTT et jusqu'à que les suspensions soient digne de ce nom.
Mais bon, en enchaingant les sorties on apprend (ou on réapprend) ce type de pilotage et surtout, quelles sensations et quelles rigolades sans avoir à prendre autant de vitesse qu'avec les tout mous.
Donc plus qu'une "philosophie", c'est une autre façon de faire du vélo avec de la polyvalence. Mais de là à le conseiller à tout le monde, je ne sais pas, car si tu patiente un peu, Bryce aura bientot toute la gamme NGN dans son garage (100, 120, 140 et 160mm) et peut etre pourras t'il te les faire essayer car un bon essai est plus revelateur que de la parlotte !!
Au fait Bryce, il m'a semblé apercevoir un montage "EnduRigide en Titane" dans ton parc à vélo, qu'en est-il ? Tu roules avec ?? Il a un moyeu à vitesses ???
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
07/09/10 14:18
c'est de ça dont tu parles ?
brice.epailly.fr/2010/04/12/endurigide-truc-light-en-titane/
c'est un montage "prévisionnel" pour tester le moyeu Shimano Alfine à 8 vitesses
mais je n'est toujours pas finalisé la chose
