Pneus Tubetype en montage Tubeless: Qu'avez-vous testé ?
Pneus Tubetype en montage Tubeless: Qu'avez-vous testé ?
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
04/05/05 19:31
Pour ma part, les Tioga Factory XC 1.95 tringle rigide marche impécable sans fond de jante spécifique (juste 2 couches de ruban adhésif d'électricien)
Et toi Gillight, tu as dû en tester pas mal... ?
jean marc
les cluses (66)
238 messages
04/05/05 20:43
tu fais l etancheite avec quoi.entre le pneu et la jante.jante tubeless ou tubetype
MP
PERPIGNAN (66)
91 messages
04/05/05 21:09
pratiquement tous les pneus tringles souples se montent,le problème est d'arriver "à les faire prendre" si le compresseur ne suffit pas il y a les cartouches d'air comprimé.
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
04/05/05 21:42
Mais toi MP t'as des crossmax avec un fond de jante UST... Moi j'ai rien, juste du latex et de l'eau pour faire l'étanchéité sur des jantes tubetype !
MP
PERPIGNAN (66)
91 messages
04/05/05 22:03
j'ai toujours le Sunn monté Cross Max 1ere génération non UST et monté en latex.
Il est vrai qu'il y a plus de facilités avec les jantes UST, mais je reviens toujours au sujet de la mise en pression du pneu car c'est elle qui est déterminante et pas le type du pneu( sauf qques exeptions( fast fred par exemple)
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
04/05/05 22:05
si tu viens demain à la rando de st paul tu m'expliquera tous ça !
MP
PERPIGNAN (66)
91 messages
04/05/05 22:18
désolé, mais je roule par ici demain...peu être au tél.
Athanaël
Prades (66)
1179 messages
05/05/05 00:13
Pour ma part :
Mosquito air light : Bcp de produit necessaire car les flancs sont ultra light...
Cameleon : Ras
IRC Myhos xc front : Ce pneu avait roulé 2 ans il s'est monté quasi instantanément...
Tout ca en tringle souple...
MP : Quelles infos sur le montage du Fast Fred ?
GILLIGHT
Le BOULOU (66)
78 messages
05/05/05 09:54
Hello ,
Je suis du même avis que MP ( étonnant non ? )
Le pb majeur est la mise en pression , car dès que l'on arrive à faire "clispcer" le pneu à la jante c'est gagné .
Il n'y a aucun pb d'étancheité du fond de jante avec le ruban adhésif sur jantes de type 517 ( non ust ).
Pour les pneus, il y en a qui se montent plus facilement que d'autres, aucun pb pour les michelin , nokian , conti twister , hustchinson ...
J'ai réussi à monter le fast fred ( 328 grs !! ) quand il était neuf , et je voulais le remonter pour Dores mais impossible, pourtant je sais que c'est possible avec une jante ust ( n'est ce pas monsieur MP ! )
Simon il y a tjrs des solutions radicales +/- lourdes à mettre en oeuvre qui sont le fruits de l'expérience ( et de pas mal de litres de latex gaché !! )...
Quant à la valve j'utilise tt simplement une valve mavic.
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
05/05/05 12:54
Si tous se montent facilement (au compresseur) je vais donc tester des Jimmy à 500g pièce pour arriver à 9kg5 l'ensemble (c'est lourd Gillight)
Par contre, j'utilise des grosses valves pour pouvoir recharger (charger plustôt) le pneu en FB11 (50g d'anticrevaison) aprés que le mélange eau/latex (15g+15g) ait séché... la première fois j'avais mis 45g d'eau et 45g de latex mais ça a séché trop vite (1 mois) et à Maurillas le latex sec n'avait pas pu reboucgher le trou !!!
GILLIGHT
Le BOULOU (66)
78 messages
05/05/05 16:46
1 mois c'est court , surtout que nous n'avons pas eu de grosse chaleur jusqu'à maintenant, mais c'est un délai qu'il ne faut pas dépasser si tu veux assurer le coup avant une course.
Il y a une réaction chimique du latex au contact de l'air qui le "précipite" (il devient filmogène ) Cette réaction est d'autant plus rapide que le milieu est "acide". c'est pourquoi le produit ( latex) que tu achète empeste l'amoniaque ( il se conserve mieux en milieu basique )
Le hic c'est que les caoutchouc des pneus est acide , donc la solution que tu versse dans l'enveloppe du pneu baisse en pH et devient moins stable et garde moins longtemps sont son aspect liquide que dans sa bouteille d'origine. Il y a aussi un phénomène d'évaporation en période estivale.
Il y a bien la solution de remonter le ph de la solution avant introduction , mais c'est lourd à metttre en oeuvre...
L'autre solution est de remburer régulierement .
Pour le XC, la plupart des fornisseurs de produit ( notube, eclipse...) préconisent 60 cc de produit pour un pneu pour une durée de vie de qqs semaines.
bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages
05/05/05 18:43
Comment un WeightWeenies comme toi arrive a remettre du latex dans un pneu sachant qu'à cet endroit là, l'augmentaion du poids est encore plus préjudiciable à cause de sa rotation et de son éloignement du centre de rotation...
Bref, toi, tu recharges ou tu démontes carrément pour refaire un bon montage ?
GILLIGHT
Le BOULOU (66)
78 messages
05/05/05 19:23
Je ne recharge jamais . En fait, je change souvent de monte de pneus soit en fonction du type de terrain des courses soit en fonction de l'humeur du moment...donc le latex n'a pas le temps de sêcher.
De toute façon je prefererais demonter et refaire un montage "propre" avec les quantité optimales ( 60 cc ) si je devais garder un pneu monté plus de 4 à 6 semaines. L'hiver je suis soit en trubeless soit en chambre car malgré tout le montage latex reste contraignant.
