Engine Lab NGN160

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

12/08/10 17:39

à lire
brice.epailly.fr/2010/08/11/engine-lab-ngn160/
un double essai pour moi :
- une journée au bike park des Angles
- avec le nouveau NGN160
j'en ai encore mal aux mains

jack
Latour de France (66)
1562 messages

12/08/10 18:33

La petite vidéo donne envie d'en voir plus! Dommage que ce soit si court et que l'on ne voit pas les photos. Mais c'est vrai que c'est difficile de rouler et de poser!

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

13/08/10 08:37

le vélo est visible chez moi... et ça c'est mieux qu'une photo !
surtout que sur les photos on arrive pas à voir le faible poids (13kg4) pour un tel débattement
je vais rajouter une photo d'illustration de l'étrier flottant, car ça c'est vraiment de la balle

stumpat
La tour de France (66)
130 messages

13/08/10 12:05

et pour ceux qui veulent compléter les infos sur ce vélo, vous pouvez lire un essai complet dans le mag. B.... de septembre effectué par V. Julliot ( compagnon d'épopée de Bryce à la trans.. )...
En résumé on y apprend:
Les + : polyvalence montée /descente. Suspensions. Indépendance du frein arrière et de la suspension ( étrier flottant). Maxle arrière.
Le - : Vibration au niveau de l'étrier flottant

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

02/09/10 10:29

j'ai pas ressenti ces vibrations... peut-être que c'est sur des freinages non appuyé ?
par contre Engine Lab m'a demandé de mettre de la Loctite sur les 2 vis latérale du support d'étrier... je suis en train de préparer une petite customisation du NGN160, déjà pour l'adapter à ma morphologie (le guidon était bien trop haut) puis à mes choix techniques (mono, plateau, tige auto, tubeless cananadry, etc...)

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

13/11/10 17:32

petit info en exclusivité catalane... Damien OTON a été vue (et photographié) sur un Engine Lab NGN160 ce matin au dessus du plan d'eau d'ille et aux dires de certains : il était en lévitation
www.engine-lab.com/actualite?id=261

jack
Latour de France (66)
1562 messages

13/11/10 19:07

Hé, hé joli transfert! Et quel changement entre le moto et le NGN 160! Il ne doit pas reconnaître les sentiers le Damien! Apparemment il ne roule pas encore avec son propre NGN? Pourquoi ... parce que j'ai remarqué les roues cranck!

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

14/11/10 08:01

bien on va voir si c'est solide ces roue du coup

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

14/11/10 19:28

D'après ces dires les 2 vélos n'ont rien en commun... Damien, voulait absolument un 140 pour pouvoir plus pédaler qu'avec son Moto, mais en testant le NGN160 il a trouvé une arme avec laquelle il peut enquille des sauts monstrueux et arriver quant même à relancer !
www.engine-lab.com/actualite?id=261
Au sujet des roues, ceux sont effectivement des Crank Brother de test qui gagnent à être connu...

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

15/11/10 13:08

oui a priori avec son débatement de 160 le NGN est capable de faire autant qu'un 180
wait and see....

jack
Latour de France (66)
1562 messages

16/11/10 17:43

J'ai tendance à croire Maître Bryce concernant le rendement d'un tel vélo mais quand je lis les propos sur le site engine lab qui parle de suspension de 3ème génération (notamment par rapport au VPP) je suis un peu sceptique. Il se trouve que je roule depuis six mois avec un VPP + pro-pédal et bien je retrouve les sensations décrites pour les engine-lab. C'est à dire la suspension qui permet de relancer (assis) sans effort dans les côtes. On a l'impression même que ça pousse "au cul". Alors qu'avec mon ancien vélo j'avais l'impression d'être scotché.
Après avoir dit ça, un "taupe" pilote restera toujours un "taupe" pilote même avec une charrette (cf l'échange du vélo de Miguel Martinez avec un vélo de supermarché, il y a quelques années dans un magazines).

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

16/11/10 18:00

le "pro pédal" est un excellent système anti-pompage vue qu'il limite le passage de l'huile en compression (donc forcement un peu l'amorti)... ce qui est con c'est que sur certains modèle d'amorto Fox il y a une molette de mode montée à descente indispensable sur certaines cinématique "pompeuse" (personnellement je déteste bloquer mes suspensions autant pas en avoir). Tu vois de quelle molette je parle, où as-tu la chance d'avoir un VPP bien étudié ?
Tu peux venir essayer le vélo quand tu veux. Damien ou moi nous ferons un plaisir de te le prêter afin que tu puisses te faire ta propre opinion. D'ailleurs ça me fait penser que Louis doit aussi s'y coller ! mais attention, l'essayer s'est l'adopter

jack
Latour de France (66)
1562 messages

16/11/10 18:15

Je suis 100 % d'accord sur le fait que bloquer une suspension en montée est un non sens mécanique. La mienne ne se bloque pas mais voit son seuil de déclenchement un peu retardé. Cela permet d'avoir du souple dans "le pentu" et une rigidité pour la montée.
Pour l'essai je suis prêt à faire un comparatif VPP by Santa Cruz et Engine-lab par Frenchies ( il n'y a plus qu'à poser une date)

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

16/11/10 19:36

on pourrais essayer de se faire ça en grand ! on doit pouvoir disposer de 3 NGN160 (laurent et émile)... stumpat viendrais peut-être avec toi ? au sujet de ce comparatif, un certain Mika qui rule très très fort l'a fait jeudi dernier... le Nomad est vendu !

louis rider catalan
ille sur tet (66)
501 messages

16/11/10 20:00

Allez -vous deux ça suffi vous allez me faire vendre le spicy

jack
Latour de France (66)
1562 messages

16/11/10 20:13

Reste à trouver une belle spéciale avec quelques relances, des "ziguouiguoui" qui tournent et une partie défoncée pour clôre le test. Bien sûr à faire plusieurs fois avec un vélo différent. Ne pas oublier une clé de 15 pour les pédales.
Ben Louis je croyais que tu voulais changer justement?
Le stumpat peut venir avec le "spicy di counass"! Un véritable rail cet engin!! Mais il n'a pas le petit "pousse au cu" du VPP en montée.

stumpat
La tour de France (66)
130 messages

16/11/10 23:55

Salut à tous, vénérables passionnés de la bicyclette du 21ème siècle...

Merci à Bryce de penser à moi ...

Je suis partant pour un test si le NGN160 se situe au dessus d'un Spicy et surtout d'un Nomad, quel sacré engin cela doit être! Peut-être la synthèse des deux?
A+

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

17/11/10 08:31

Je veux bien comparer un NGN à un Nomad... mais alors pas a un Spicy et sa géométrie de 38 tonnes, que si tu veux tourner faut penser à passer la marche arrière ! Certains m'ont dit que les géométries 2011 des Lapierre avaient changé, mais ça m'étonne, ceux sont des vélos grand publics, qui se veulent plutôt stable que maniable et ne me parlait pas de Vouilloz, sont vélo n'a rien avoir avec la série ! La pierre avait un vrai concept de suspension anti-pompage (x-control), c'est d'ailleurs lui qui a fait renaître la marque, mais il a été abandonné au profit de ce fameux pro pédal et tout maintenant chez eux est tourné vers le marketing : couleur, forme, ils en ont même oublié de faire passer les gaines sous le BB c'était pas très fonctionnel en VTT.

stumpat
La tour de France (66)
130 messages

17/11/10 15:22

Bryce , tu exagères !
"un Spicy et sa géométrie de 38 t."
Je te trouve bien partial , allez ; tu peux enlever 20 tonnes il en reste encore 18 !!
...Bon c'est sûr , il ne vire pas comme un Nomad ou autres spécialistes des virolos, mais quand même !!! ce bike a des qualités : stabilité, précision, rendement ( oui, oui, surtout quand je le compare à mon ancien spé "Enduro" qui lui était un véritable 38 T. ) look, position...tu vois, tout n'est pas à jeter !!!
Personnellement, je lui reproche surtout son côté trop sobre et son manque de fun...en somme c'est un bon élève mais trop scolaire

PS: je n'ai pas encore testé la marche arrière dans une épingle, peux-tu me dire où elle se trouve?

Neokortex
Baixas (66)
50 messages

17/11/10 19:31

Je pourrais te montrer Stumpat car sur le R8 pas de problème je maîtrise la marche arrière .....
#

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

18/11/10 15:45

à peine de retour de la clinique, je vend mon froggy si ça tente quelqu'un

jack
Latour de France (66)
1562 messages

18/11/10 19:16

Qu'est-ce que tu fais dans une clinique! A part pour y travailler, faut pas y aller dans ces truc là!

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

18/11/10 19:58

réparation de l'épaule, afin d'envoyer plus gros mais plus en froggy...

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

19/11/10 10:13

c'est fait ? 2010 ou 2011 ?

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

19/11/10 12:20

j'atend le mail récapitulatif, modele 2010

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

19/11/10 16:50

récapitulatif !!! tu prends plus qu'un cadre alors ?

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

19/11/10 17:56

kit cadre et fourche et je remonte tout le reste avec mon matos, disque de 200mm.... xtr double, bref ça devrai etre en plus assez light

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

01/12/10 22:31

un petit nouveau a la maison

[URL= img541.imageshack.us/img541/8093/dscf0584o.th.jpg[/IMG][/URL]" title="img541.imageshack.us/i/dscf0584o.jpg/][IMG] img541.imageshack.us/img541/8093/dscf0584o.th.jpg[/IMG][/URL]" class="lien_externe">img541.imageshack.us/i/dscf0584o.jpg/][IMG] img541.imageshack.us/img541/8093/dscf0584o.th.jpg[/IMG][/URL]

scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages

03/12/10 19:31

le voila en montage final
13.160 kg à la balance.

[URL= img149.imageshack.us/img149/7203/dscf0646f.th.jpg[/IMG][/URL]" title="img149.imageshack.us/i/dscf0646f.jpg/][IMG] img149.imageshack.us/img149/7203/dscf0646f.th.jpg[/IMG][/URL]" class="lien_externe">img149.imageshack.us/i/dscf0646f.jpg/][IMG] img149.imageshack.us/img149/7203/dscf0646f.th.jpg[/IMG][/URL]

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au debut je trouvé domage qu'il ne soit pas en noir comme mon 130. Mais une fois monté, la couleur alu se marie tres bien avec le blanc des base et de la fouche, du coup le cintre rend super bien (blanc et noir), et ça peut parraitre con, ça se vois pas trop sur la photo mais les 2 vis or du porte gourde c'est superbe.
je vais devoir commander un peu de visserie et le serrage de selle or :aime:
bref il est superbe, je le trouve quasiment plus beau que le 130 en noir avec accessoire rouge anodisé.
apres certe tout est une question de gout

une arme de choix en enduro! ou tout simplement pour les sortie de tout les jour afin de monter aussi vite qu'il descend!