Appel aux experts

crist6
perpignan (66)
37 messages

14/12/06 12:56

bonjour tous le monde
je suis nouveau sur e forum
j ai vu qu il y avait des specialistes de la technique je fais appel a vous
lorsque que je lis sur certaines descriptions de cadre carbone on parle pour les meilleurs de polymerisation alors expliquations svp
appel aux conseillers
a vos crayons
merci

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

14/12/06 13:35

Le vrai therme caractérisant ce matériaux est en fait COMPOSITE, c'est l'association:
-de fibres de RENFORT en carbone sous forme tissé (fibre de verre aussi)
-et d'une MATRICE en résine plastique (colle epoxy par exemple) le fameux polymère
Pour faire simple, la mise en oeuvre des 2 s'appèle Polymérisation.

crist6
perpignan (66)
37 messages

14/12/06 13:54

merci pr ta reponse je me doutais que c est toi qui repondrai le premier
est ce une histoire de chaleur pour la reaction de la mise en oeuvre des 2
merci quand meme de cette reonse claire

steph
Vinça (66)
22 messages

14/12/06 19:05

Une petite explication complémentaire à celle de brice à cette adresse pour la fibre de carbone (fabrication, tissage, utilisation ...)
fr.wikipedia.org/wiki/Fibre_de_carbone

Et à cette adresse pour les matériaux composites :
fr.wikipedia.org/wiki/Mat%C3%A9riaux_composites

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

14/12/06 20:35

pour répondre à crist6... la chaleur est éffectivement utile dans la phase de polymérisation, mais la température dépend du type de résine... et il me semble bien avoir utilisé (dans ma jeunesse) du "gel-coat" qui durcissait à température ambiante pour faire des engins comme ça:
www.linternaute.com/auto/diaporama/shell-eco-marathon/06/images/1.jpg

steph
Vinça (66)
22 messages

14/12/06 20:57

Tu as dû faire un passage au lycée de prades pour fabriquer ce type d'engin, si tu l'as fait dans la région.

crist6
perpignan (66)
37 messages

14/12/06 21:32

merci mais ce sujet n inspire pas beaucoup de monde pourtant ca c de la technique pour une rubrique matos ca pourrait eveiller des connaissances
je vois que seulement 2 experts sont disponible
aller afin d animer ce forum deposer des sujets techniques c est interessants je pense plus que savoir si un deraileur xt est plus lourd qu un X0
a vos posts

bryce
ille sur Têt (66)
1304 messages

14/12/06 22:36

Non, simplement une école d'ingénieur à Rouen... mais ma spécialité était plutôt le moteur

Athanaël
Prades (66)
1179 messages

14/12/06 23:47

Je le trouve très interessant ce sujet... Mais comme je n'y connais rien ou très peu je n'ai pas trouvé utile de répondre...

Maintenant le carbone ca doit se travailler de bien des manières, si j'ai bien suivi la fibre, le "fixateur", la température, ..., sont tant de paramètres qui peuvent influer sur les caractéristiques finales du matériau et donc de la pièce... C'est un matériau polymorphe...

Il doit donc y avoir carbone et carbone... Non ?

Y'a t'il une normalisation des techniques, des procédés ? Un peu à la manière des alliages et des traitements thermiques que l'on trouve sur des métaux plus courants.


Ca fait combien de temps maintenant que le carbone est utilisé pour la réalisation de cadres ? On doit déjà pouvoir avoir une meilleure visibilité sur les qualités du matériau et ses défauts...
Je me souvient des premiers Endorphine de chez Scott, si mes souvenirs sont bons ces cadres étaient parmis les premiers mais ils étaient peut être un peu souples...


Sinon dans mes "pérégrinations webistiques" je suis tombé récement sur :
- Cardre carbone "fait maison" : personaldesign.canalblog.com/archives/p10-10.html
- Trimble : C'est de la fibre de verre non ? julieracingdesig.canalblog.com/archives/2006/12/04/index.html#3336913
- Tiso : Un jeu de direction à 59g... CNC, graphite carbone ??? www.tisobike.it/mtb/mtb_headsets_joegrafite.html



Et de toute façon on s'en fout si le X0 il est plus lourd, de toute façon il est mieux !