Quetion pour un champion!!
Quetion pour un champion!!
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
27/07/10 21:15
voila une photo de 2 vtt, on a essayer un croisement yeti et NGN
yfrog.com/ncdscf0314j
la question est quel est le poid total des 2 vtt!!!
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
22/08/10 20:50
t'est encore loin du compte seb 
ça ce voit peu etre pas mais c'est dulight!
seb0812
millas (66)
116 messages
22/08/10 22:27
bon le NGN a peu près 11.200kg non?le yeti peut etre autant alors jack a peut etre raison ou alors connait bien ces deux vélos ainsi que les possesseurs de ces 2 belles machines!!
jack
Latour de France (66)
1562 messages
23/08/10 12:12
Non, non je ne connais pas ces vélos. Mais je me dis que les "fondus" du poids, de nos jours, arrivent à monter des vélos autour de 11 kg. C'est techniquement possible. Quand je vois que les VTT d'enduro modernes en 160 mm de débattement, pèse aux environs de 13.5 kg.
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
24/08/10 20:46
bingo jack, à 100 gr pret ça doit etre ça, le NGN fait 10.8kg et le yeti est un peu plus léger
ça fait une belle brochette de vtt light mais fiable.
merci seb pour les "belles machine"
bientot un freeride à moins de 14.5kg!
GrandManu
284 messages
25/08/10 08:12
Bon je sens que je vais encore en faire rager quelques uns mais j'ai un ou deux commentaires à faire sur ces deux magnifiques vélos, enfin le Yeti car sur le NGN, le "triangle" est encore plus laid et massif que sur les Lapierre equivalents !!! 
DuLight ???
Mouiais, c'est facile de faire un spad leger lorsqu'on utilise un taille S et que le pilote est leger et les MountainKing en tubless sont beaucoup plus lourds que les Protection !!!!
Du fiable ??
Tiens, les Marzo ne pissent plus l'huile en plus de leur poids ??
Non mais quand meme ça reste de très très bons bikes tous les deux !!!
GrandManu
284 messages
26/08/10 08:33
Jalousie, non pas vraiment, rentré à pieds, oui à chaque fois que j'ai voulu utiliser du light !!!
Si je n'avais pas decouvert le Skyde, j'etais parti pour un 575 (en 140) mais je ne parvenais pas à me decider entre M et L à cause de la longueur du TopTube !!
Pour le NGN, je suis assidument les compte-rendus du Bryce mais j'ai deux remarques quand meme. La premiere, comme deja dit, le triangle arriere est grossier et laid (comme une Renault ) et pour obtenir un tel poids plume, je me demande combien de cadres ou d'arrieres changés en SAV ?? Car pour le Yeti, il y a eu une epidemie sur je ne sais plus quel millésime !! Quand on voit le prix, rentrer à pied et voir son cadre félé n'est pas très cool !!
Autre observation, le poids donné par les constructeurs
Toujours le modele S avec le montage le plus leger, jamais le poids du L ou du XL montés pour des "gabarits" !! Pour preuve, mon ancien Meta 5 donné pour 12,8 Kg par Commençal mais le mien en L avec un montage plus leger que le "haut de gamme" catalogue car acheté cadre nu, bin il faisait 13,4Kg. Remarque c'est un peu comme les consommations données par les construteurs de voitures, infaisables en usage courant !!
Enfin, ayant reçu dernierement mes dernieres pièces titane, je suis allé faire peser mon Ajenjo en montage All Mountain et en taille L, ça donne 11,320Kg en ordre de marche avec le GPS en place ....
GrandManu
284 messages
26/08/10 08:51
Allez, je vais plus loin !!! 
Sur le Yeti de la photo (celui de Fantomas on dirait ??), je prend le cas des magnifiques roues sur mesure. Bin si je veux les memes, je ne pourrai pas choisir des rayons aussi fins, donc deja du poids en plus où il faut pas (pas enorme, mais ajouté aux ecrous de roues, ça fait 150g). idem pour les jantes, par securité je devrai utiliser les Flow plutot que les Arch surtout à l'arrière (et encore 100G). 
Autre exemple, pour les pneus, comme deja signalé, les Conti Protection en montage NoTubes sont nettement plus legers que les versions Tubeless (sur le NGN). Bin voilà, encore 250/300g de difference ce qui commence à faire beaucoup quand on "chasse" le poids !!! Par contre, la solidité des Tubeless permet une bonne marge, faut savoir ce qu'on veut !!!
scjsnow
rivesaltes (66) (66)
293 messages
27/08/10 00:36
oui désolé de peser un poid plume (65kg)
pour les pneus le no tube passe bien devant par contre dérriere si je ne met pas du tubelles je le perce, pas sur les flanc mais sur la surface de roulage!, les protection c'est pas mieux que les no tubes, j'ai testé et j'en sui revenu.
pour le cadre le NGN n'est peu etre pas le plus beau mais quand j'appui dans les bosse ça ne bouge pas et le rendement est au rendez vous, ceux qui voit le vtt roulé s'en rendent compte d'eux meme.
solidité du triangle rien a redire et je ne pense pas me trainer en descente (en tout cas de moins en moins) et je suis loin d'utiliser des trajectoire xc (j'ai du revoir le pilotage avec ce type de vtt)
Pour mon poid le vtt est fiable, vu le nombre de sortie effectué, celui de fantomas l'est aussi et je ne l'ai jammais vu rentré a pied
Un vtt light ça se travaille, ça se met au point sur plusieurs mois, 6 bon mois de mon coté vant d'avoir trouver une configuration fiable et surtout de me refaire une petite expérience de divers matériel apres 7 bonne années d'arret.
ps le NGN c'ets un taille M
